在万众一心的努力下，疫情得到基本控制，多数人的生活逐渐步入正规。但是，疫情过后，如何促进消费增长，保证各行各业稳定发展，同样显得尤为重要。

这不，近期各省市先后发布的“消费券”，便在一定程度上促进了餐饮、服装等行业的回暖，受到众多网友的点赞。相较之下，汽车作为“大件商品”，在疫情期间更是受到了强烈的冲击，排除经销商营业天数少、车主实际到店率低等微观因素以外，车主购车预算缩紧等宏观因素的影响，也都令行业回暖的路上荆棘丛生。

 

众所周知，轿车是当今国内车市中最大的细分市场，因而它的发展状况，也就直接影响着整个行业恢复的进程。在刚刚过去的3月份中，轿车市场的表现如何？又有哪些车型的表现较为突出？乘联会公布的3月份轿车市场销量排行榜中，展示出不少信息。

强者恒强，德日系稳居榜首

从早前公布的2月轿车市场销量数据中能看到，曾经平均月销4万辆的朗逸、轩逸，当月销量甚至没有上万，而在销量排名前十五的车型中，有一大半的月销量仅维持在2千-3千辆的水平，同比均有60%-70%的下跌。那么，在进入3月份以后，轿车市场是否出现回暖？不得不说，“强者恒强”是难以辩驳的真理。

 

据乘联会公布的数据显示，朗逸与轩逸的月销量分别达到2.6万辆和2.5万辆，分别位列排行榜的冠亚军，其次，新宝来、卡罗拉、速腾分别以超1.6万辆的成绩霸占前五，同样有着较为不错的表现。除此以外，作为国产轿车的代表，帝豪、逸动的月销均超过1万辆，成功挤进前十五名，在当下更具含金量。

 

不可否认，与同期销量相比，3月份轿车市场明显尚未恢复至“正常”水平，但目前同比跌幅仅为30%左右、甚至部分车型还少许增长的情况，无疑证明车市出现了一定的回暖，也意味着消费能力得到一定的释放，相较于2月份轿车市场而言，发生了质的改变。

除此以外，在市场大环境不景气的情况下，德系车和日系仍能稳居销量榜的前五名，可见其受众程度之高；而帕萨特、迈腾、雅阁等当红B级车型的落榜，则从侧面反映出国人购车预算的吃紧，在当下的家轿市场中，还是紧凑型车更为实用。

消费升级，豪华车复苏较快

近期，“报复性消费”一词频繁地出现在网络上，尤其是当许多餐饮行业出现“排长龙”的现象后，很多人深信不疑；然而，据业内专家分析，这种现象很难出现在汽车市场中，此前汽车情报新媒体报道的“准备买合资车的车主转而去看国产车”的现象，也很好地印证了这一判断。事实上，在消费升级的大背景下，3月份轿车市场销量又传递出更多的信息。

 

从销量排行榜中能看到，除逸动以外，第11-15名基本被豪华车型所占领，当国产后的Model 3售价首次进入30万级别市场后，其实现了2月、3月份销量“两连跳”，成功做到月销过万，无论是在新能源市场还是豪华车市场中，都实属不易。除此以外，宝马5系、奥迪A6与奔驰C级均获得月销超9千辆的成绩，与去年同期成绩的差距逐步缩小，也能够看出豪华车市场“复苏”的速度较快。

 

毫无疑问，这正是消费升级的影响。通过采访一位豪华品牌的销售顾问可以得知，对于这部分选择买豪华品牌的准车主们而言，他们大多都已经在年前考虑好了意向车型，再加上自身的资金流比较充裕，因而首选豪华品牌的车型。由此可见，相较于大部分家用车而言，豪华车型的意向群体受购车预算的影响较小，有望助推销量的进一步回升。

形势严峻，不容盲目乐观

诚然，3月份销量的公布，意味着今年第一季度的正式落幕，而轿车市场除了在1月份仍能保持较为健康的发展状态以外，后两个月销量的大幅下滑，无疑将对全年销量造成较大影响。正因如此，多家车企纷纷下调年销量目标、减轻经销商的销售目标，无疑便进一步印证了大环境不景气所带来的深远影响。

 

​目前来看，汽车销量之所以受到掣肘，是因为车主购车预算的紧缩、到店咨询人数的减少，为了解决“供过于求”的现状，经销商开展了“直播卖车”的尝试，但因缺乏专业人才、交互体验差等弊端，当下只能算是权宜之计。此外，伴随着海外汽车工厂、零件工厂的停工，国内在售的部分合资车型、进口车型也会受到一定程度的影响，后期可能会出现的“供不应求”的现象，也将对整体销量造成影响。

正因如此，国内车市如今仍面临着较为严峻的考验，各个品牌如何使出浑身解数，增加线下店面的客流量，保证后期的供需平衡，显得颇为重要。未来车市的走向如何，我们也将持续关注。

结语：在2019年中，不少车企便已面临着“倒闭”危机，而今年的“黑天鹅”事件，无疑又给这场淘汰赛注入了一份催化剂，各个品牌冷暖自知。因此，在这场优胜劣汰的竞争中，只有强者才能笑到最后，虽说春天已经来了，但是车市的寒冬仍需要各自咬牙坚持。

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