赵雷，这个从17岁开始在地下通道唱歌的民谣歌手，从一个小鲜肉变成了一个三十而立的男人。十几年的对民谣的默默坚持，终于在今年成为刷爆朋友圈的当红歌手。从他一票难求的演唱会门票，再到新专辑已经卖了15万张的销量，都在证明赵雷火了。

是金子总会发光，有实力的有才华原创歌手终会被大众所认可。赵雷的《成都》也将会像《夜空中最亮的星》、《董小姐》、《南山南》一样，成为下一首“烂大街”的歌曲。多少年轻人戴着耳麦陶醉在赵雷的歌声之下，这个富有磁性与感情的声音也将充斥在大街小巷的音响里。

都说现在的年轻人是颜控，其实他们还有一个重要的特质就是“声控”，有调查显示，声控几乎多于颜控。现在的年轻人会为一个耳机斥资上千，也会控声不控人，因音爱上人，甚至有人表示对异性的期望声音比长相更重要。

get到年轻人真正的痛点

有SUV专业调查报告显示，年轻消费者对汽车舒适性的抱怨，主要集中在静音效果及车体密封性方面，大部分都是对汽车产生的噪音不满。汽车对90后来说不仅仅是代步工具，而是一个可以满足自己各种娱乐要求的智能载体。导航、听歌、听广播、看电影、蓝牙电话聊天，都需要更静谧的空间。所以现在的年轻人对驾乘体验，尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。

现在几乎每款上市的SUV都打着“为年轻人而生”的口号，但真正聆听年轻消费者痛点的却少之又少。关于汽车声音的问题，更是少有厂家花大精力及资金研究。但小编近日参观了名爵ZS 的NVH试验室，才发现原来还是有厂家能get到年轻消费者痛点的，也是名副其实地在为年轻人造车。

名爵ZS的颜值不必多说，从第一眼看到它的新车图时，小编就已经想把它带回家了。这名俊美的小鲜肉几乎把年轻人对汽车的期待几乎凑齐了，从国际范儿外观带来的年轻力量感，到新手期待的标配倒车影像，以及同级最大面积软材质包覆和全景天窗，名爵ZS一系列越级配置早已颠覆了年轻人的想象。

上汽针对名爵ZS声音品质的打造，才是真正的细节出真知，我们参观的NVH试验室也让我们看到了一辆车是如何做到如此细致出色的。

斥资40亿打造“造星工厂”

上汽斥资40亿整合了10类NVH试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到国际领先水平，全面超越主流合资品牌，名爵ZS匠心独具的声音品质正是在这样的研发环境中造出来的。

1米多厚的大门，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网以及网下的“暗桩”，共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室，它主要的功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。

条状物叫尖劈，能有效地吸收所有入射声音。为了提高消声室对固体声和空气声的隔声效果，整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝。

全消声室的隔壁是混响室，它可以测试材料的吸声系数和整车隔声量。混响室的整体浇注成型的不规则形状，其中两面墙是由一根根形状不一的圆柱体组成，顶部是有一定弧面的亚克力，六个面都是光滑的。这种构造设计能充分反射声能，使其在房间中充分扩散。这个混响室容积达到304.7立方米，是目前国内唯一一个能开展整车级隔声试验的混响室。

四轮转鼓半消声试验室主要用于整车及子系统的车内振动和噪声特性测试。这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。整间试验室2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的。这样做能够消除大地震动对试验室的影响。

密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

结构动力学试验室里摆放着名爵ZS的车身框架。车身像人体的骨架一样，是连接各个部件的主要载体，重要性不言而喻。而在各个部件运动的过程中，相互之间的振动是不可避免的，这个试验室就是工程师研究各个部分能否减小这种振动，提高车内的乘坐舒适性。

肯在技术研发及实验上下功夫的车企不多，上汽算是一个。

只给你最想听的声音

上汽独创Sound Tuning声音技术，全面应用到了名爵ZS的开发中。既要确保噪声做到足够的“静”，又要保证发动机声、按键声、关门声做到有品“质”感。为此，名爵ZS通过“堵、隔、消”等多种方案，全方位隔绝汽车噪声，只留下最想要的声音。

名爵ZS采用“三明治”隔音系统：第一道墙为“防火墙”钣金，第二道墙为EVA重层，在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合，能有效阻挡绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内。

汽车噪音不仅来源于外界，还来源于汽车本身。汽车行驶过程中，汽车各个部件也会运动，相互之间的振动是不可避免的。名爵ZS先进的“蓝芯”系列发动机所采用的领先技术，有效降低了增压器工作噪音，全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖，大幅度降低了辐射噪声。

名爵ZS在车身立柱、中央通道、仪表台、行李舱等处都铺了吸声材料。其中微米级别的纤维丝材料吸声系数有0.95，可以将95%的入射声波吸收消耗掉达到消音的目的。在备胎处，橡胶垫采用了空心、表面不规则的造型，这样可以减小行驶过程中车体与备胎之间的碰撞振动。在车顶位置多加横梁进行固定，让整车更加稳固；在C柱的周围，部件的连接位置有许多阻尼垫，这对减小振动也产生了积极的作用。

阻隔了我们不想要的噪音之后，还需要留下我们想听到的声音。

上汽工程师通过对名爵ZS的进气系统进行精细调音，强化发动机阶次能量，可有效地降低高频噪声。排气系统是系统调音开发中重要调试零件，工程师通过仿真分析手段，有目的地释放出发动机谐频阶次的能量，使加速声音听起来动感有力。

悦耳的关门声这样的细节也被上汽列为重点研究对象，名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发，使得名爵ZS关门只有一次撞击的声音，干净利索，声音厚重悦耳。

结语：名爵ZS这款用心之作从整体到细节都无一不在迎合年轻人的喜好，让用户听见年轻专属的好声音。颜值高的名爵ZS是不折不扣的实力派，是金子总会发光，是好车都躲不过车迷们的火眼金睛，拥有最好嗓音的名爵ZS不火简直没天理。

转载请注明出处。