“你觉得零跑汽车有戏吗？”

得知我在浙江金华参加零跑的发布会，一个新势力的厂家高管朋友发私信问我。

讲真，在没有去金华之前，我也觉得零跑并不算是“优等生”，尽管上半年它的销量已飙升至新势力的第四位！

毕竟，我之前见过的零跑汽车的屁股上，都贴着“长江”二字。你想，长江汽车都已经破产清算了，找它代工的零跑能好到哪里去？

“抛弃”长江，零跑硬气了！

如今看来，我的确是犯了经验主义的错误。虽然名义是代工，但零跑汽车早就建好了自有的智能化工厂，很多工序也都在自建工厂完成的。之前缺少的，其实只是一个资质，而已。

去年年底，通过全资收购福建新福达汽车，零跑拥有了生产资质。而今年4月30日工信部发布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品》公告显示，福建新福达汽车已获准变更为“零跑汽车有限公司”，地址变更为“浙江省金华市婺城区苏孟乡新荣路888号”，其实也就是零跑自建的金华智能工厂。

至此，零跑已经正式抛弃了令人“嫌弃”的长江汽车，成为真正意义上的独立汽车品牌。

但是，有了工厂和资质，就可以与“全球第一电动车企”特斯拉叫板了吗？如果挑战特斯拉这么简单，还能轮得上零跑吗？

显然不是，与TOP 3的“蔚小理”及哪吒、威马、爱驰等主流新势力相比，零跑汽车“会得更多”，其最大的战略就是核心技术的“全域自研”。

零跑汽车创始人朱江明表示：从2015年12月组建伊始，零跑就定下了“核心技术全部自研”的企业发展战略。

赶超特斯拉，零跑有底气！

如果其他新势力说“核心技术全部自研”，你一定会认为在“吹牛13”，但零跑并没有。

首先，我们得知道，在造汽车之前，朱江明是大华安防的创始人。那么，大华又是谁？市值800亿的IT企业，视频监控行业全球第二企，且出口率逾40%。而且，目前在所有的人脸识别、车牌识别等领域，在每一次的各种国际化PK竞赛中，大华不是第一、就是第二。

因此，诞生伊始，零跑汽车就流着大华的血液，其主要管理团队多来自大华及华为，80%员工是研发人员，可谓一家具有浓厚IT基因和工程师文化的企业。而朱江明本人也是多项科技专利的发明者，典型的IT理工男！

因此，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，其动力总成、电池包等核心部件也都是自主研发完成的。可以说，零跑已成为继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

更令人振奋的是，在“缺芯”成为行业“难言之隐”的当下，零跑却与大华联合成功研发了“凌芯01”全栈国产控制器芯片，研发了整个ADAS的算法，而且已经在现有产品上实现量产应用，其算力则达到了8.4T，可实现L2到L3级别所有的智能驾驶的功能（包括自主领航）。

去年开始，零跑汽车还组建了L4级别智能驾驶的团队，今年年底仅此项的研发人将达百人以上。同时，朱江明表示：我们还要持续投入加大计算中心的建设，因为最终你的结果就是智能驾驶的算法，一个是数据，一个是算法，只有两者结合起来才有可能做到最优。

此外，零跑还有专业团队一直在设计研发可进化的智能座舱。在第一款量产车S01上，已经搭载了其自主研发的智能座舱功能。车主进入驾驶室后，人脸识别自动开启，并据此调整座椅坐姿、后视镜和音乐等，车主经常去的地方以及日常使用的空调风量和温度，可以全自动调整到位。

更令人欣喜的是，零跑所有的电池BMS、电机的MCU、整车控制器、车灯控制器、座椅控制器、蓝牙控制器等都可以一起或逐个OTA升级。未来，零跑还将构建SOA开发社区，将更多个性化开发的产品应用到汽车上。

年销80万，零跑准备好了！

在沟通会环节，有媒体就上汽集团董事长陈虹“躯体与灵魂的关系”阐述为主题向朱江明进行提问时，他直言不讳的回答说：对于车企来说，无论零部件外购还是全栈自研并不冲突，这个要看各自的战略定位。但有些传统的车企连车身都不是自己做的，发动机、变速箱等也都是外包的，你还算是汽车企业吗？还能排进全球前十名吗？

可以说，无论是电机系统、电池系统、车机网联系统，还是智能驾驶系统等等，零跑都打下了深厚的基础。因此，当朱江明给零跑定下“2025年前推出8款全新产品”、“2025年实现年销80万”的小目标时，似乎已经胜券在握！

人类因梦想而伟大！零跑汽车的伟大梦想，就是在三年内赶超特斯拉。在喊出这个口号时，我相信朱江明和他的零跑团队，已经做好了充分的准备！

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